目前的研究方向是通過(guò)3道工序完成整體側(cè)圍的沖壓工藝，這不僅僅需要沖壓工藝方面提升，更需要同步工程的協(xié)同研發(fā)，在設(shè)計(jì)轎車整體側(cè)圍這一產(chǎn)品時(shí)，木工帶鋸機(jī)廠家要充分考慮到?jīng)_壓工藝的可行性。國(guó)際上一些先進(jìn)企業(yè)具有較高水平的焊裝開發(fā)能力，并形成了以少數(shù)具有先進(jìn)的整車焊裝工藝平臺(tái)的企業(yè)為核心、眾多專業(yè)化程度較高的中小型焊裝企業(yè)為協(xié)作網(wǎng)的格局。國(guó)外如日本豐田、德國(guó)大眾、法國(guó)標(biāo)致、美國(guó)通用等各大汽車公司應(yīng)用三維的數(shù)字化工藝規(guī)劃與仿真軟件已有近十年的歷史。國(guó)內(nèi)對(duì)于產(chǎn)量大、自動(dòng)化程度高的焊裝線工藝規(guī)劃缺乏統(tǒng)一的數(shù)字化信息管理手段，還沒(méi)有形成這類高自動(dòng)化焊裝線的規(guī)劃能力。